|
A külső szállítás során a villamosvasutat üzemeltető vállalaton kívüli, ún. külső ügyfelek megbízása alapján történt a megbízó, vagy a vasút tulajdonában lévő nagyvasúti kocsik továbbítása. Ehhez legtöbbször a fuvaroztató saját telephelyén kiépített iparvágányt használták, mely nagyvasúti kapcsolat hiányában a villamosvasúti vágányokon - mint közvetítőn -, továbbá a MÁV-BKV kapcsolatokon keresztül kapcsolódott a nagyvasúti hálózathoz. Ilyenkor a villamosvasút a nagyvasút "meghosszabbításaként" funkcionált, kihasználva azt, hogy a villamosvonalak a város sok pontját elérték, szemben a vasúttal. Természetesen az ilyen "interoperábilis" szállítási mód számos különleges intézkedést kívánt mind a pályahálózattól, mind az üzemeltetőtől. Olyan síneket és váltókat kellett beépíteni, mely a - villamosvasúttól némileg eltérő - nagyvasúti kerékprofilok használatát lehetővé tették, nem beszélve a nagyobb űrszelvény-igényről. Különleges tehermozdonyokra is szükség volt, melyek nagyvasúti vonó- és ütközőkészülékkel voltak felszerelve. Ezen kívül a teherszállítás, mely az alapvetően személyszállításra berendezkedett villamosvasutaknál többé kevésbé mindig is profilidegen tevékenység volt, általában akadályozta és zavarta a vállalatok fő tevékenységét, az utasok elszállítását. Az emiatt keletkező konfliktusokat némileg enyhítette, hogy a teherszállítás mindig is nyereséges tevékenységnek számított a cégen belül, szemben a személyszállítással.  Kiszolgálómenet a Margit körúton 1996. júliusában /Fotó: Indóház, Grätzer Ákos/ A fővárosi villamosvasutak egészen az 1990-es évek második feléig folytattak külső felek megbízásából teherszállítást. Ugyan a BKV 1996. november 15-vel megszüntette ilyen irányú tevékenységét, a villamosvonalakon a teherszállítás mégis csak majd egy évvel később, 1997. nyarán szűnt meg. A következő oldalakon megkísérelem áttekinteni a fővárosi villamosvasutak külső szállítási tevékenységét, a létrehozott iparvágányok segítségével. |
Iparvágányok II.
Fotók: Fejes Balázs, Grätzer
Ákos, Székács András Tehervonat halad át a Moszkva téren |
 Teherkocsik a Kisrókus utcai iparvágányon |
 Az Egyesült Izzó iparvágányának helyszínrajza |
A külső szállítás iparvágányait
területi elhelyezkedésük alapján célszerű csoportosítani.
Áttekintő térkép az iparvágányokról.
| Újpesti
körzet |
| Oxigéngyár |
| Cérnagyár |
| Vízművek |
| Hungária Papírgyár |
| Schreiber fatelep |
| Egyesült
Izzó |
| Porfestékgyár |
| Megyeri út |
| Hungária Vegyiművek |
| Anker-Művek |
| Arany
köz-Zsilip utca |
Áttekintő térkép az iparvágányokról.
Kapcsolódó link: Németh Zoltán Ádám
- Iparvágányok
Járműgrafikák: Gondos Árpád, Hajtó Bálint és Iván Zoltán